自2017年年末以来，国家控风险、去杠杆的决心不减，与此同时，民营企业乃至上市公司债券违约、刚兑打破和资金链紧张等现象层出不穷。以海航集团为代表的高负债企业成为市场关注的焦点。       理论上租赁企业的资产负债率能够达到90%以上，且国内很多大型银行系租赁公司甚至要高于这一理论值。一位研究租赁行业的券商人士曾表示，对国内租赁公司来说，高杠杆在一定程度上意味着租赁公司资金和资产得到了更高效、充分的应用。
      但作为一家上市公司，渤海金控88%的负债率已经引起其经营层的警觉。今年4月，该公司负责人曾在一次投资者交流会上表示，渤海金控将主动降杠杆、降负债。
      2018年上半年，渤海金控开始启动剥离旗下负债较高的皖江金融租赁。在安徽省投未能取得监管部门同意后，安徽交控接棒继续与渤海金控商谈收购皖江金租股权事宜。同时，渤海金控拟收购海航资本控股的渤海信托股权并非公开发行股份继续向渤海信托增资以获取其控股权。       渤海金控方面表示，皖江金租的主要融资来源是银行间市场，以短期融资为主，负债率较高，出售皖江金租后，公司资产负债率有望降低1%～2%。鉴于公司短期债务压力主要来自于皖江金租，放弃后者控股权将使公司的短期负债压力大幅减轻。而安徽省方面先后派出安徽省投与安徽交控与渤海金控接洽受让皖江金租股权事宜，也显示出当地政府留下这家芜湖当地规模最大的金融机构的决心。
      同时，渤海金控在复牌公告中表示，收购渤海信托将进一步提升上市公司的盈利能力、发挥信托与租赁的协同效应并降低上市公司资产负债率，有利于利用信托渠道推动公司租赁业务的发展，有利于提升公司的资产管理能力，有利于提升公司的盈利能力并降低公司资产负债水平。截至2017年末，渤海信托负债率为17.6%。
      对于渤海金控而言，其控股股东海航虽致力于将其打造为旗下金融产业的旗舰平台，但从2016年由渤海租赁更名为渤海金控前后开始涉足金融资产股权至今，其租赁业务始终占据超过99%的收入和资产比重，现为A股市场最大的租赁公司以及全球第三大飞机租赁公司和全球第二大集装箱租赁公司。“金控”的名称在渤海金控上多少显得有些名不副实。       “尽管挂着金控的名头，本质上我们还是倾向于把它看成是一家租赁公司。”上述券商人士表示。而在渤海金控的官网上，该公司亦声称其“以成为国际领先的租赁产业集团为目标”。其2011年实现重组上市以来的一桩桩大型并购，也都围绕着租赁行业展开。
      ”相对于过去几年在全球范围内掀起并购浪潮的其他中国企业而言，至少我们能看清渤海金控的战略和目标市场在哪里。”该研究员表示。