
一位财务方面的资深人士对第一财经记者表示:“仲裁提到法拉第未来仅有5亿美元的对外融资额度,还有对估值的要求,完全只是为了防止公司就此破产。而法拉第未来还用这一结果做了‘反向炒作’,真是打肿脸充胖子。”
此前,知情人士告诉第一财经记者,法拉第未来要获得新的融资难度很大,主要原因是恒大目前仍是其最大股东。现在尽管仲裁结果可能会改写法拉第未来的命运,但如此严格的融资条件,愿意上钩者也将寥寥无几。

本周早些时候,在没有新资金注入的情况下,法拉第未来向第一财经记者证实,公司已经开始对所有员工实施20%幅度的降薪,并将启动裁员。而创始人CEO贾跃亭的薪水更是仅降到1美元。尽管法拉第未来赢得了恒大的仲裁,但资金链断裂后,大规模的薪酬调整无疑将成为寒冬来临之际,摆在法拉第未来面前的又一道难过的砍。法拉第未来目前正处于FF91量产的关键阶段,贾跃亭的当务之急就是要找到下一个投资人,从而兑现其量产计划。
法拉第未来在声明中表示,正在寻求与其愿景和价值观相同的全球投资人合作,同时重申有能力在2019年向全球市场和预订用户交付FF 91,并实现创造共享智能出行生态系统的终极愿景。
公司还指出,目前,FF91的产品研发工作已经完成,并在8月28日提前实现预量产车的下线目标,汉福德工厂也已经完成了大规模量产的规划工作,距离最终量产交付仅一步之遥。法拉第未来没有透露薪资将在何时恢复。不过在上周日发给员工的一封邮件中写道:“公司正在严格审查财政状况,一旦获得新的融资后,就会抱以恢复薪资的目标来重新评估这一决定。”

而贾跃亭之所以发起仲裁也是无奈之举。公司原本承诺的今年年底实现量产现在看来就像海市蜃楼,这次就算再有像孙宏斌这样的“白衣骑士”出现,恐怕也难以收拾目前如此复杂的局面。