《华尔街日报》周四援引知情人士的消息称，网约车服务提供商Uber和Lyft正考虑为其司机提供福利，允许他们参与两家公司即将到来的IPO（首次公开募股）。
自2016年以来，Uber一直在研究向司机提供公司股份的方法，但遇到了一个障碍，根据证券法的规定，向独立承包商提供私人股份具有挑战性。于是Uber选择了它正在走的道路。知情人士说，牵头UberIPO的摩根士丹利将管理该计划，以帮助Uber司机以IPO价格购买股票。
这将是网约车服务为安抚司机而采取的最新举措。例如，Uber在2017年为乘客增加了支付小费的选项；Lyft从成立之初就允许给小费。两家公司提供服务的司机以承包商的身份运营，而不是公司的雇员。这一立场引起了一些人的愤怒，过去也曾促使司机对两家公司提起诉讼。
对于符合条件的司机来说，以IPO价格获得Uber或Lyft的股票可能是一个巨大的胜利。预计这两宗IPO将是今年最热门的IPO之一，而今年可能是有记录以来IPO筹资规模最大的年份之一。这类IPO的股票之所以受到投资者的追捧，是因为人们普遍预计它们在上市首日会大幅上涨。通常情况下，大多数IPO股票被分配给预计将长期持有股票的大型基金。个人投资者只能争夺IPO中的一小部分股票。
不过，并非所有受追捧的IPO都能迅速取得巨大成功。例如，Facebook的股票在最初几个月的交易中就出现了下跌，尽管IPO时市场对其的需求很大。该股目前的股价是2012年IPO价格的四倍多。Uber和Lyft在争夺司机和乘客的过程中损失惨重。随着它们的首次公开发行，争夺全球投资者的战斗也将成为竞争的一部分。
向上市转型可能会重塑两家公司及其在美国开创的叫车市场，给股东带来更大的盈利压力，并要求提高透明度。这两家公司一直在争相上市，但Lyft可能会率先上市，成为公众投资者对网约车行业估值的首次重大考验。
一些知情人士说，预计Lyft将于周五公布这项奖励计划，届时该公司将公开其IPO文件。知情人士说，Uber的文件将在晚些时候公布，因为预计该公司至少要到5月或6月才能上市。
Uber成立于2009年，是一家规模庞大的企业，目前在大约64个国家运营。除了拼车服务，Uber还建立了一些重要的部门，比如预制食品递送部门Uber餐饮（UberEats）和一家名为Uber货运（UberFreight）的卡车运输公司。跟踪信用卡支出数据的SecondMeasure显示，Uber在美国叫车市场的份额为68.5%。去年，该公司公布亏损约33亿美元，不包括出售在俄罗斯和东南亚不盈利业务的一次性收益。
Lyft在美国和加拿大运营，规模小于Uber，主要收入来自叫车服务。根据SecondMeasure，它拥有28.9%的市场份额。根据可获得的最新财务数据，Lyft第三季度亏损2.54亿美元。知情人士说，该公司将在周五的文件中披露全年业绩。